Jak założyć owijkę na kierownicę szosową?

Opublikowano przez

Bliższa ciału koszula, bliska kierownicy owijka. Świetna, prosta rzecz która bardzo umila jazdę, a i wpływ na wygląd jednośladu też jest znaczący. Owijka na kierownicę szosową to wręcz atrybut prędkości i element podnoszący stylistyczną wartość roweru. Jak wybrać, jak założyć, jak się nią cieszyć – wszystko to w naszym krótkim felietonie.

Spis treści

  1. Owijka na kierownicę szosową – co to właściwie jest?
  2. Niedoceniona rola małych elementów
  3. Zakładanie owijki na kierownicę – zrób to sam.
  4. Jaka owijka na kierownicę?
  5. Owijka na kierownicę szosową – styl i klasa

Owijka na kierownicę szosową – co to właściwie jest?

Owijki wymyślono ponieważ jazda na gołej stali czy aluminium z których wykonuje się kierownice jest po pierwsze kosmicznie niewygodna, po drugie niebezpieczna. Możemy oczywiście próbować – ale długo nie pojeździmy. Nawet najlepsze rękawiczki nie zdołają zamortyzować wszystkich drgań. Owszem, rower szosowy jeździ głównie po asfalcie, ale konia z rzędem temu kto jeździ tylko po gładkim jak szklanka. Kolejna sprawa – kierownice szosowe znajdziemy także w gravelach, a tam bez owijki na kierownicę nie wjedziemy w teren bo po prostu wytrzęsie nam ręce, nadgarstki, ramiona, a po większych dołkach mielibyśmy wrażenie, że i mózg gdzieś nam wypadł.

Założone owijki na kierownicy szosowej

Niedoceniana rola małych elementów

Owijka spełnia więc szereg wydawałoby się znikomych ról, z których każda może skutkować dużymi nieprzyjemnościami, jeśli ją zaniedbamy. Dzisiejsza owijka kierownicy szosowej to pas tworzywa o strukturze pianki, którą za pomocą samoprzylepnej taśmy oklejamy wokół rurek kierownicy. Dostępne modele mają przeróżne kolory, grubość i fakturę.

Zakładanie owijki na kierownicę – zrób to sam.

Nie trzeba tu wiedzy na poziomie stosowania fizyki kwantowej. Działanie jest proste i przy odrobinie chęci i wprawy możemy to zrobić sami. Oto podstawowe punkty, zaczynamy!

  1. Zaczynamy od końców kierownicy – zostawiamy około 1/3 paska żeby po akcji wcisnąć go w środek rurki za pomocą korka
  2. owijamy od zewnątrz do wewnątrz; lewą stronę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, prawą – odwrotnie; dlaczego? – podczas jazdy owijka będzie się sama zaciskać i nie ześlizgnie się
  3. utrzymujemy lekkie napięcie owijki – nie zrywamy jej, tylko leciutko naciągamy przy każdym obrocie; klamkomanetki owijamy z tym samym napięciem jak rurki
  4. końcówkę przy mostku przycinamy pod kątem i zabezpieczamy ciasno nawiniętą taśmą izolacyjną (zazwyczaj jest w zestawie)
  5. końcówki zewnętrzne zawijamy do środka rurek i zabezpieczamy korkami znajdującymi się w zestawie;
  6. możemy cieszyć się nową owijką!
Zakończenie owijki na kierownicę szosową

Jaka owijka na kierownicę?

Owijka na kierownicę szosową to produkt ogólnodostępny i produkowany przez większość uznanych producentów osprzętu rowerowego. Tańsze modele to produkty firm Accent (42zł), Gist (32zł) czy Prox (około 40zł). Z kolei renomowany SRAM sprzedaje swoje owijki na kierownicę szosową już za 62zł (SuperCork) i 92zł (SuperSuede). Droższe produkty oferuje XLC (model GTR), Supacaz, San Marco czy Lizard Skin – tu wydatki wychodzą nam powyżej 100-120zł.

Diabeł tkwi w szczegółach – grube, mocno perforowane produkty z elementami odblaskowymi i żelowym wnętrzem będą droższe. Tańsze z kolei będą oparte o zwykłą konstrukcję usztywnionej pianki. Wszystko zależy od tego, jak i kiedy chcemy używać naszego roweru.

Owijka na kierownicę szosową – styl i klasa

Owijka na kierownicę jest przykładem, jak prosty produkt ma wpływ na wygląd i bezpieczeństwo. Wybór jest naprawdę spory, zależy w dużej mierze od naszych osobistych upodobań i potrzeb. Zakładanie możemy swobodnie wykonać podczas zimowych przeglądów naszych ukochanych jednośladów. Zachęcamy do takich małych, pozytywnych zmian!

Sprawdź również nasz inny artykuł związany z rowerami gravelowymi!